Тип трансмиссии Mercedes-Benz Maybach GLS

Автомобиль привезли на заказ для директора, а я занимаюсь его обслуживанием и управлением. За рулем премиальных машин я более 10 лет, так что могу объективно оценить достоинства модели. Первым отмечу высокое качество сборки и надежность транспортного средства. Внешне оно смотрится элегантно, выделяется среди машин подобного уровня (ставлю в гараж рядом с авто других владельцев и вижу разницу). В салоне есть максимум из современных опций для обеспечения комфорта пассажиров на переднем и заднем сидении. По крайней мере, любое их желание пока что было исполнено (аудиофильное воспроизведение информации, объемный звук, спальное место, стоун-массаж с подогревом и вентиляцией), В управлении все четко, но пришлось разбираться. Динамика превосходная, любую скорость можно преодолеть с максимальным удобством в салоне. Страшно лишь за электронику, которой очень много, но пока все работает четко. Эта модель для поездок по городским дорогам длительных перемещений между городами, по шоссе. Но если нужно, думаю, преодолеет и бездорожье. Приставка Майбах добавляет к стоимости владения авто еще более круглую сумму. Цены на ТО у дилера – отдельный разговор, но без него никуда, а вот размер страхового платежа поражает воображение. За удовольствие надо платить, а с этим автомобилем радости в жизни намного больше.

Первое, на что обращаю внимание в дорогих машинах — это то как они едут. Понятно, что разнообразными современными примочками сейчас уже мало кого удивишь, а вот удовольствие от езды можно получить не в каждой машине. Maybach GLS едет максимально плавно и стабильно на любой дороге и в любой ситуации, так что комфортно и спокойно не только мне, водителю, но и всем моим пассажирам. Система старт-стоп отключена, благодаря чему не чувствуется никаких неприятных вибраций, восьмиступенчатая коробка реже переключается и игнорирует первую передачу, поэтому машина едет плавнее, даже педали в этой модели сделаны так, что никаких резких ускорений нет, без рывков машина уверенно и быстро набирает ходу. В повороты Майбах входит с минимальными боковыми кренами, поскольку в нем встроен крутой механизм контроля поворотов и добротная пневмоподвеска. Адаптивный круиз-контроль работает на любой скорости. И это только малая доля технологических возможностей Мерседеса. Так к чему это я так все это расписываю, а к тому, что у меня двое маленьких детей и именно в этом автомобиле я могу не переживать за их безопасность.

Maybach GLS — солидный кроссовер, который не претендует на офф-роуд, но при этом отлично показывает себя в повседневной жизни. Выглядит он очень круто с его хромированными передними стойками и блестящей отделкой, сразу выделяется на фоне других привычных моделей. 22-дюймовые диски делают этот автомобиль еще более выразительным и мощным. В салоне можно было заказать и 23-е, но я решил не перебарщивать. Внутри очень просторно и удобно с моими пропорциями тела это очень важно. Рост у меня 2 метра, да и вес солидный, поэтому приятно, когда коленки никуда не упираются и есть где развернуться с комфортом. Сзади располагается не обычный сплошной диван, а два полноценных комфортных кресла, так что и пассажирам можно разместиться с царскими замашками. Бархатистые подголовники, дополнительные подушечки и подставки для ног с электроприводом помогают забыть, что ты всего лишь навсего находишься в машине, а не где-нибудь в салоне в ожидании массажа. Кстати, массаж в этих креслах тоже есть, так что и ехать никуда не нужно. По комфорту понятно, теперь по езде: дорогу держит хорошо, уверенно. На трассе быстро разгоняется.

В салоне Maybach GLS отделан кожей высочайшего качества. Кресла очень приятные, в них можно сидеть и расслабляться. Для дополнительного комфорта есть панорамная крыша, охлаждаемые и подогреваемые подстаканники для приятных напитков и крутая аудиосистема с 3D-звучанием. Все это уже располагает к комфортной поездке и даже отдыху. Но самое интересное начинается тогда, когда Майбах начинает двигаться — плавно, быстро и устойчиво. Благо он нашпигован всяческого рода системами, которые делают езду идеальной. Например, функции автоматического экстренного торможения, подруливания, отслеживания слепых зон, чувствительный круиз-контроль, который отлично справляется со своей задачей на любой скорости. Еще очень хочется похвалить адаптивную подвеску, которая использует мягкогибридную электросистему. Благодаря ей даже при резких поворотах или других движениях, корпус автомобиля меньше кренится и едет плавно. Мне понравилась и еще одна фишка нового Майбаха — функция Rocking Mode, которая специально раскачивает машину, когда она увязла в грязи или грязи.

Мой новый Майбах — это мечта. Как всегда комфортный внутри, современный, красивый и технологичный, но теперь еще и супер-плавный и уверенный на дороге. Повороты и неровности на дороге практически незаметны, складывается такое ощущение, что машина не едет, а плывет. 23-дюймовые колеса с шинами 285/40 спереди и 325/35 сзади — это не только красиво, но и мощно. Майбаху любые дороги и преграды нипочем. Включая режим «Майбах» можно даже задремать, настолько мягко и беззаботно движение. Руль крутится без особых усилий, как бы намекая использовать деликатный стиль вождения. Тормоза этой модели отличаются мощностью, но при этом можно с легкостью контролировать замедление, делая его плавным, а не резким. При этом Майбах довольно резвый, он разгоняется до 100 км/ч всего за 5 секунд. Я выбрал именно модель GLS, потому что, несмотря на то, что она самая бюджетная в своем классе, но при этом ее преимущества выходят далеко за пределы цены. Лучшая мультимедийная система и салон, отличные дополнительные функции вождения, отличный движок и подвеска, которые делают любую дорогу открытой.