Купить Tank в Уфе — 165 авто от официальных дилеров
Лучшие предложения Tank
Наши клиенты ищут
Модели в наличии
Об авто
Дилеры
Поможет в выборе
Рейтинг автомобилей Tank
Отзывы пользователей
Все отзывы о TankTank 300
Внушительный, солидный и удобный
Я не прям чтобы заморачиваюсь в плане технической части, в моторах не особо люблю копаться. Просто как-то увидел Танк 300 в живую, мне понравилось, захотел покататься, попробовать. Внушительные формы, при этом еще и выглядит классно , внешний вид добротный. Взял себе в Премиум комплектации, езжу уже несколько месяцев и эмоции пока только положительные. В целом машина ощущается комфортно, чувствуешь себя уверенно и спокойно. На окружающих производит впечатление, у меня друзья-знакомые временами спрашивают, что за модель такая. Салон приятный, зимой быстро прогревается, сиденья так сделаны, что не устаешь даже в долгих поездках, спина не отваливается. Если уж совсем придираться, то бардачок маловат, органайзеров бы побольше. Я докупал отдельно. Короче эмоций масса, машина едет, не барахлит, стабильная, удобная. Ощущения лично для меня важнее циферок в характеристиках.
Tank 500
Классный вариант на все случаи жизни
Выбирал машину чтоб комфортно было на больших расстояниях, тк по работе езжу в командировки и в принципе с семьей любим путешествовать по стране. Так что прежде всего смотрел на надежность. Пятисотый в бизнес-комплектации в этом плане хорошо подошел. Габариты солидные, клиренс высокий, обзор приличный, в потоке легко сориентироваться. На трассе машина тоже показала себя достойно. На обгон идет легко, мощности хватает. Крены в поворотах бывают иногда, но при таких размерах кузова это ожидаемо, да и я люблю заложить поворот на кураже. Зато управление идет как по маслу, вообще без проблем. С бездорожьем тоже справился по весне, ездили на первые шашлыки, понижайка не раз выручала. Из недостатков отмечу разве что небольшой для таких габаритов багажник. Но за два года езды серьезных косяков не было, для рабочей лошадки и семейного авто вариант годный
Tank 400
На охоту или на шашлыки теперь гоняю на “танке”
Когда выбирал тачку, хотел не просто паркетник, а такого монстра, чтобы и в лес заехал, и по полям летал, и в горку затащился. Четырехсотый в драйвовой комплектации как раз такой. По внешке сразу видно что это не игрушка. Угловатый и агрессивный, на мой взгляд похож на уазик (в хорошем смысле)))). Клиренс высокий - 224 мм, бордюры, ямы, пересеченка, пофиг, вообще не замечаю. Внутри два больших экрана, отделка комбинированная, сиденья удобные. Для охоты и выездов на природу то что доктор прописал. Салон не маркий, материалы практичные, кожа на сиденьях. Подвеска жестковата по городу, но на бездорожье песня. Грязь, колея, камни, едет одинаково уверенно. Блокировки, понижающий ряд - все как у взрослых внедорожников. Двигатель 2.0 л с турбиной (245 л.с.) и 9-ступенчатый автомат тащат отлично. На трассе не чувствуется, что машина тяжёлая. Багажник огромный (ружья, палатки, мангал, ящики с продуктами и тэдэ и тэпэ влезает). Еще и на крыше багажник поставил. Кенты уже оценили, теперь только на моей машине на природу гоняем.
Tank 400
Добротный автомобиль (первые впечатления)
Почему Tank 400 Присматривался долго. До этого ездил на Prado, потом на стареньком Pathfinder, в общем с внедорожниками хорошо знаком. Когда увидел четырёхсотый вживую на парковке, подошёл просто посмотреть, а уже через неделю был у дилера. Внешний вид устроил, живьём машина смотрится даже лучше чем на фотках. Что понравилось в езде Мотор 2.0 турбо отрабатывает уверенно, на трассе запас тяги есть, в городе не напрягает, та трассе не тупит. Подвеска настроена нормально, ощущается комфортно. Четырёхсотый управляется адекватно для машины такого размера. Полный привод заметно облегчает вождение в переходных и зимний сезон. Проверял на грунтовках и небольшом бездорожье, нареканий нет. Салон и ощущение изнутри Внутри премиум-уровень чувствуется сразу - кожа, мягкие вставки, приятная подсветка. Сиденья удобные, на длинных дистанциях не устаёшь, пассажиры не жалуются. Задний ряд просторный, трое взрослых помещаются без проблем. Из минусов: русификацию мультимедиа местами можно доработать на мой взгляд.
Tank 300
Рамник с потенциалом
Брал машину из Китая осознанно, больше не вижу смысла носиться за одними немцами и трястись, не заблокируется ли что-нибудь опять из функций и не пропадут ли какие-нибудь очередные детали из доступа. Мне был нужен классический рамный внедорожник с честным полным приводом, понижайкой и блокировками. По технической части трехсотый оказался хорош: жесткость кузова на скручивание отличная, связка двухлитрового турбомотора и классического восьмиступенчатого автомата ZF настроена грамотно, тяги хватает и в городе, и на бездорожье. Подвеска энергоемкая, мелкие неровности глотает на ура. Но идеальных машин нет, по эргономике Танку могу сделать пару замечаний. Во-первых, руль тонкий и не самый ухватистый для внедорожника, слышал, в новых версиях это исправили. Во-вторых, странно расположены подстаканники на центральной консоли. Органайзеров и мелких ниш в салоне мне нужно побольше – в салоне у нас склад моих инструментов и косметики жены. Решили проблему органайзером с карманами на спинку сиденья, висят лицом к пассажирскому ряду сзади. На трассе при крейсерских скоростях расход топлива у меня держится в районе 13 литров за сотку, что для такого бронебойного устройства ожидаемо. Ну а так вообще крепкий, надежный аппарат, солидный и надежный.
Tank 500
Достойная альтернатива ушедшим японцам и американцам, хотя мелкие нюансы есть
Версия «Сити» поставляется с интеллектуальным полным приводом (TOD), который на каждый день в городе и на заснеженной трассе подходит куда лучше. Мотор V6 на три литра и девятиступенчатый автомат работают слаженно, динамики тяжелой машине хватает с запасом, а машина прямо-таки НЕМАЛЕНЬКАЯ. Если сравнивать поведение на дороге с американскими конкурентами вроде Шевроле Тахо, то китаец управляется и держит прямую однозначно приятнее. Да, в крутых поворотах на скорости присутствуют небольшие крены, но для рамного мастодонта весом под три тонны это абсолютно адекватная физика. Ну и, товарищи, не забываем сбрасывать газ перед входом в поворот. Это надо и на Ладе делать, и на автобусе. Объем багажного отделения для таких исполинских габаритов кузова надо бы побольше, полезного пространства внутри хватает, но большие сумки и чемоданы приходится укладывать аккуратно. Также удивило отсутствие заводской тонировки задних стекол (полусферы), и прямиком из салона поехал клеить пленку. Тем не менее, по уровню комфорта, тишины и плавности хода пятисотый сейчас один из лучших в своем классе.
Tank 500
Солидный рамный внедорожник для бизнеса и семьи
Tank 500 в версии «Бизнес» взял для поездок по делам и загородных выездов с семьёй. Машина производит впечатление: крупная, статусная, при этом не "кричащая", без эпатажа. Внешность такая спокойная, уверенная. Салон - одна из главных сильных сторон. Кожа Nappa приятная на ощупь, сиденья с электрорегулировками и памятью. На втором ряду места очень много, можно вытянуть ноги. Третий ряд у меня обычно сложен, багажник большой, но не рекордный - около 800 литров, мне хватает. За городом на просёлочных дорогах подвеска отрабатывает отлично, грязи не боится, потому что есть полный привод с понижайкой. В городе сначала из-за габаритов нужно привыкнуть, но камеры и парктроники очень помогают. Расход топлива в смешанном цикле у меня получился около 14 литров, это для 3-литрового мотора нормально. За все время владения никаких не было поломок, сервис пока только плановый. В целом, хороший выбор если в семье нужен представительский внедорожник без переплаты за европейские бренды.
Tank 400
Большой, спокойный и без лишней суеты
Tank 400 Premium понравился тем, что в нём нет показной нервозности. Это большой рамный внедорожник, который сразу настраивает на спокойную езду и даёт ощущение прочности. В городе он не кажется тяжёлым в управлении, а на трассе идёт ровно, уверенно и без суеты. Для меня это важно. Когда машина не дергает, не требует постоянных поправок и при этом остаётся собранной, к ней быстро привыкаешь. Отдельно порадовало, что в этой версии есть всё нужное для нормальной жизни без лишних компромиссов. Блокировки, хороший клиренс, удобная посадка, большой багажник — в таком наборе автомобиль выглядит уже не как имиджевая покупка, а как реально практичная вещь. Да, габариты никуда не делись, и на тесных парковках приходится быть внимательнее. Но это тот случай, когда размеры оправданы характером машины, а не просто ради красоты. Если смотреть шире, Tank 400 Premium оставляет впечатление очень цельного автомобиля. Он не пытается удивить чем-то одним, зато в сумме даёт крепкий комфорт, нормальную динамику и ощущение, что купил вещь на годы. Для тех, кому нужен серьёзный SUV без лишней показухи, это удачный вариант.
Tank 300
Идеальный внедорожник для городских путешествий
Tank 300 Сити Драйв появился в моей жизни неожиданно. Я искал внедорожник с хорошими техническими характеристиками и современным дизайном, по рекомендациям присмотрелся к вариантам от Great Wall, записался на тест-драйв. Решение было принято в тот же день. У этой машины множество функций, что делает ее универсальной рабочей лошадкой для городских условий и легкого бездорожья. Мощный 2-х литровый турбомотор обеспечивает отличную динамику, ездить приятно. Хорошо разгоняется и уверенно ведет себя на трассе, с обгонами все спокойно. 8-ступенчатая трансмиссия обеспечивает экономичный расход топлива, даже в городе вполне сносно. Полный привод позволяет комфортно преодолевать сложные участки и справляться с препятствиями на дороге, если есть настроение покататься по кочкам. Салон стильный и современный, качественные материалы и современная мультимедиа. Встроена система безопасности, как круиз-контроль , добавляет больше уверенности на дороге. В целом, Tank 300 Сити Драйв — достойный представитель своего сегмента по комфорту, стилю и мощи. Мне как активному водителю все нравится.
Tank 700
Большой премиум, который не стесняется своих размеров
Tank 700 Premium сначала воспринимается как машина «на вырост» - крупная, монументальная, солидная и явно не для беготни по дворам. Но чем дольше на нём ездишь, тем сильнее ловишь себя на мысли, что именно такой формат и нужен, если хочется спокойствия, запаса и нормального ощущения прочности. У него очень уверенный ход, хорошая тяга и ощущение, что автомобиль не просто едет, а именно везёт. По технике 700-й тоже не разочаровал. Бензиновый V6 3.0T с 9-ступенчатым автоматом даёт тот самый запас, который чувствуешь и в городе, и на трассе. Машина не суетится, не требует постоянно подстраиваться и умеет ехать дорого без лишней показухи. Внутри тоже всё на уровне: посадка удобная, материалы приятные, а общий уровень комфорта позволяет спокойно использовать его каждый день, а не только для редких выездов «по настроению». Да, размер у него немаленький, и это надо принимать сразу. Но именно в этом и есть его суть: Tank 700 не пытается казаться компактным или удобным для всех. Он честно играет в свой класс — большой, сильный, уверенный и очень цельный по ощущениям. Если нужен премиальный внедорожник с характером и без пустой мишуры, это очень удачный вариант. Плюсы: Мощный V6 3.0T, 9AT, уверенная тяга, высокий уровень комфорта, ощущение запаса и прочности Минусы: Очень крупные габариты, не самый удобный формат для тесного города, высокая цена
Купить Tank в Уфе у официальных дилеров. В модельном ряду Тэнкпредставлены различные комплектации на 2026 год, в наличии 165 автомобилей. Цены начинаются от 4 099 000 рублей.
Количество моделей Tank со скидкой от дилеров: 165. Максимальная скидка может составить 900 000 рублей.
Ознакомьтесь с актуальной стоимостью новыхТэнк в автосалонах, выберите подходящую модель и воспользуйтесь возможностью оформить покупку в кредит. Подробности, включая отзывы и характеристики, помогут вам принять правильное решение.
Купить новый автомобиль Tank на сайте autospot.ru - Сделайте свой выбор!